新能源车的明天不能只靠政策扶持

简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：新能源车的明天无法只靠政策扶植。按照此前的国家部署，2017年2018年新能源汽车补贴标准，在2016年的基础上上调20%，2019年2020年上升40%，2020年以后补贴政策解散。

据理解，为了将新能源汽车蛋糕做到大，中央政府及地方政府仅有在2015年就拿著逾百亿元的补贴。国家除了在政策资金方面获取极大的反对外，也在其他政策方面对新能源车进了绿色通道。

据媒体不几乎统计资料，自去年2月开始，国家有关部门实施了针对新能源汽车行业的增进政策有20项，还包括对新能源汽车不限行、不出租汽车等内容。中国汽车工业协会统计数据表明，2015年新能源汽车产量约340471辆，销量331092辆，同比分别快速增长3.3倍和3.4倍。

而一旦补贴增加，企业的存活问题就忽然浮上了水面。从被进食到自律捕食，中间认同不会面对优胜劣汰，即便有车企破产也是自然现象。

而一旦有企业学会了自律捕食，那就是在蓝海中去找对了方向。对新能源车企而言，前期的财政补贴可以让你茁壮更加平稳，但是自律肝脏，研发新技术占领市场才能让你飞来得更高。

古人云，授之以鱼，不如授之以渔。全然的政策反对可以确保行业的存活，但是确实的茁壮还是要靠企业本身。政府对政策扶植的利弊也看得十分明了，目前，对于乘用车生产企业的管理制度拒绝十分低：项目投资总额不得高于20亿元，其中自有资金不得高于8亿元，同时强制性拒绝创建产品研究研发机构，且投资不得高于5亿元。

这样的拒绝，一方面杜绝了小企业盲目波澜生产而造成产品求量无质，导致安全隐患和资源浪费;另一方面，对企业技术研发明确提出了不利拒绝，也是认同了只有自有技术开发才是新能源车企业将来发展的良策。荐个非常简单的例子，充电桩的缺少是新能源车推展的主要障碍之一。企业能否在研发过程中改良电池性能，使之可以稳定的适应环境220V家用电电压，像电瓶车一样，随时随地已完成电池续航。

阳光、土壤、水分、空气都早已完善，最后温室里的花朵还是要移至室外，新能源车的发展技术领域是蓝海，市场空间堪称蓝海中的蓝海，只要将电池续航里程、电池设备、安全性性能等壁垒一一攻陷，终将可以步入新能源车的飞跃发展。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。

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